Автомобили МАН TGA — мечты, воплощенные в реальность

12.04.2005 г.

Премьера этого грузовика состоялась весной 2000 года, когда все с нетерпением ожидали этой новинки. К этому времени другие производители уже успели побаловать публику последними разработками, а автомобили ман ограничились лишь рестайлингом своих более старых моделей. А для того, чтобы успешно конкурировать с ведущими европейскими производителями, необходимо было создать абсолютно новый грузовик, который был бы мощным, надежным и экономичным и соответствовал всем современным требованиям. Именно такими и стали автомобили МАН TGA. Их серийному производству предшествовала серия длительных тестов в самых разнообразных условиях — и в холоде заполярья, и в жарких африканских пустынях, и в условиях высокогорья — таким образом уровень надежности всех узлов и агрегатов автомобиля МАН был проверен самими разработчиками. Но титул «Грузовик 2001 года» был вручен МАНовцам не только за исключительный уровень надежности, но и за весь автомобиль в целом.

Прежде, чем начать описание технических особенностей этой модели, стоит уделить внимание дизайну автомобиля и в частности, его кабины. Стандартная для МАНа кубическая форма сохранилась и в, что в совокупности с другими характерными отличиями не дает возможности ошибиться — перед вами действительно автомобили ман. По уровню комфорта этот грузовик ничем не уступает другим известным маркам, и в первую очередь это большой внутренний объем. Ширина спальника составляет от 705 до 790 мм в зависимости от типоразмера кабины (а их у TG-A — целых 5), а длина — 2100! Рабочее место также разрабатывалось с таким расчетом, чтобы было удобно человеку любого роста. Сидения оснащены широким диапазоном регулировок и подогревом, а в виде опции предлагается возможность изменения глубины подушки сидения и положения поясничного валика. Для увеличения безопасности был использован ряд технических усовершенствований в конструкции самой кабины, а также в механизме ее крепления к раме.

В начале серийного производства автомобили МАН TGA оснащались рядными «шестерками» мощностью 310-460 л.с. в исполнении Евро-2 и Евро-3. Теперь же в производстве остались только более «чистые» моторы. Для снижения токсичности здесь применяется система рециркуляции отработанных газов. По результатам эксплуатационных испытаний можно сказать, что для 40-тонного автопоезда вполне подходит даже 360-сильный двигатель с максимальным крутящим моментом в 1700 Нм при 900-1300 об/мин, который очень неплохо показал себя во время движения по равнинной местности и по автомагистралям.

В любых условиях Вам будет удобно работать с этим автомобилем, который действительно достоин высокого звания грузовика 2001 года. Серией грузовиков TGA компания MAN Nutzfahrzeuge AG представила совершенно новый уровень качества своей продукции и это позволяет с уверенностью сказать, что автомобили MAN остаются одними из лидеров европейской грузовой автомобильной промышленности.